交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

好在，交通界收将出HTC没有像其他手机厂商一样直接关门大吉，它还有VR业务，这成为HTC的救命稻草。

而你要做的，运输就是提前淘金“僵尸股”，然后默默埋伏，一旦有机会就出击。而一直处在“僵尸”状态的企业营收中位数为5498.07万元，消高增长中位数为6.75%，净利润中位数为346.90万元，增长中位数为22.25%。

挂牌时间超过三个月，费站方案既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。比如和力辰光(836201.OC)，交通界收将出2014年净利润就已经达到了3718.94万元，到了2015年达到9455.40万元，根据最新的2016年中报财务数据，和力辰光还在高速增长。“僵尸股”中，运输2015年净利润在2000万元以上的企业，一共有234家，占比6.22%。

这些“复活”的“僵尸股”，消高最主要特征就是：高成长。值得一提的是，费站方案一些“僵尸复活”后，在二级市场的表现一点儿也不差。

在读懂君去年的统计中，交通界收将出住宿和餐饮业也是“僵尸”占比最大的行业，交通界收将出“僵尸”数量占该行业挂牌公司总数的23.08%，而今年占比增加了一倍多。

 (数据来源：运输Choice，读懂新三板研究中心)这些“僵尸”中，不只小规模企业，还有很多规模比较大的企业，也同样在快速成长。document.writeln('关注创业、消高电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

想想也是，费站方案就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，费站方案把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。 百度以及百度们的套路，交通界收将出你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。

这可能也算是百度高明的地方，运输这些鸡肋的小站、运输自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。换个问法，消高新媒体时代，消高什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键